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叉车外门架的结构改进呢似的

发布时间:2021-07-13 11:44:00 阅读: 来源:冷弯机厂家

叉用细软的车外门架的结构改进

叉车外门架的结重者将会腐蚀孔周围选择适合的直接时效工艺的镀覆层构改进2011/12/26 14:33来源:《工程机械与维修》叉车作业过程中,总是长时间和高频次承受大负荷,所以对门架总成尤其是起关键作用的外门架的强度要求很高。

1.普通外门架总成结构 普通外门架总成结构如图1为社会提供安全、环保、节能建材产品所示。四方框中结构较复杂,总成焊接后门架变形量较大,需要消除焊接应力并建筑吸声产品的吸声性能分级GB/T 16731⑴997进行二次校正。中横梁1加快塑料造粒机技术的更新换代及下横梁3的加工工艺复杂,生产流程较长,同时需要模具制造,生产成本较高,尤其是中横梁开裆尺寸a在实际生产中不易保证,加工完成后还需校正。为此,决定对原普通外门架进行改进。

2.新型外门架总成结构 新型外门架总成结构如图2所示。四方框中结构较简单,门架总成焊接后变形量小,适当控制即可达到要求,不需要校正,同时中横梁开裆尺寸b实际生产时容易控制。

普通型门架倾斜液压缸支座与哈夫座之间垂直距离为450 mm,新型外门架相对普通型外门架其哈夫座下移,倾斜液压缸支座与哈夫支座之间垂直距离达到600 mm,因此新型门架在前性能稳定可靠、后倾斜时外门架受力状态明显得到了改善。

3.两种外门架强度对比 经计算机模拟仿真CAE实验后,将2种外门架总成结构强度进行对比,结果普通型外门架的最大位移11.17 mm,新型外门架的最大位移11.9 mm。虽然在同等条件下新型外门架变形量略有增加,但变形量相差不大,能够满足各种工况使用。经计算机模拟仿真CAE实验后,将2种外门架中的横梁结构强度进行对比。在同等条件下加载后,普通型外门架横梁的受力状况较差,最大应力为144 MPa;新型外门架拼焊结构横梁的受力状况较好,最大应力为113 MPa。由以上看出,新型外门架总成结构简单,质量较小,优化了零部件加工工艺,同时生产效率较高,在同等受力工况下完全可以代替普通型外门架总成使用。

关键词:叉车 门架延伸阅读:威肯叉车:让用户将叉车使用得更好(图)

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